Debate sobre los procesos de contratación de obras viales que se estén desarrollando (Ruta del Sol, la vía Bogotá-Villevicencio y las vías de la compatibilidad) y sobre el estado de las vías y concesiones en el país. Dentro del debate se discutirá la situación de los constantes derrumbes en la Via Bogotá – Villavicencio y las obras adicionales del túnel de la línea (Cajamarca en el Tolima y Calarcá en el Quindío).
Control Político

Cuestionario

PROPOSICIÓN No. 05/10 1.- Estado actual de la licitación del contrato de la ruta del sol, próximo a desarrollarse; así como también se informe en qué estado se encuentran los distintos procesos de contratación de obras viales que se estén desarrollando. 2.- Inversiones hechas en los corredores viales hacia en oriente del país, en relación con el modo en que se han manejado los desastres naturales ocurridos allí, recientemente. 3.- En relación con lo pregunta anterior, ¿cuáles han sido las medidas de prevención e inversión, frente a contingencias naturales y ambientales, que se tienen implementadas en relación con la vía que de Bogotá conduce a Villavicencio?; 4.- ¿De qué manera ha previsto el Ministerio, bien en asocio con el INVÍAS, bien con el INCO, afrontar la futura emergencia invernal que sin duda, afectará la comunicación entre el centro y el Oriente del País?. 5.- Igualmente, se informe sobre la doble calzada en la vía Calarcá – La YE – El Rompoi del Campestre – La Herradura, en el departamento del Quindío, – y la Uribe, en el Valle del Cauca, obras incluidas en el CONPES de vías de la competitividad; y sobre las obras adicionales del túnel de la línea -Cajamarca en el Tolima, y Calarcá en el Quindío. CUESTIONARIO ANEXO A LA PROPOSICIÓN No. 05/10 1.- Dentro de las vías de competitividad se asignaron recursos del tramo desembocadura Túnel de la Línea sector Calarcá, Glorieta Calarcá, la Y, El Caimo, Glorieta del Campestre, La Herradura- La Paila. (Obra que debe ser de prioridad nacional en doble calzada, en el corredor vial Caracas Bogotá- Buenaventura, siendo esta discusión de Orden Nacional y no solo departamental, recalcando que esta es una vía de interés nacional. Incluido en los CONPES, de vías de la competitividad y vías para la paz). 2.- Doble calzada Calarcá - Armenia de interés prioritario regional. 3.- Variante de Occidente que une la doble calzada la Paila- la Herradura con autopistas del café, a través de la perimetral del café en Armenia. 4.- Paso Nacional por Montenegro. 5.- Eje vial de vías en el corredor estratégico Turístico de los parques Temáticos, Zona Franca y Aeropuerto. 6.- Tercer Carril para el eje turístico Nacional Armenia- Montenegro, Pueblo Tapao, Quimbaya. 7.- Optimización de la vía Férrea Buenaventura - Puerto Seco la Tebaida y la conexión con el Aeropuerto Internacional el Edén. De interés Nacional. 8.- Aeropuerto Internacional El Edén, con proyección también para carga y bodegas para carga. De interés regional. 9.- Perimetral de la cordillera: Génova, Pijao, Córdoba, Calarcá y Buenavista que está incluido en el Plan de desarrollo Nacional. De interés regional. 10.- ¿De qué manera se perjudicaría la competitividad nacional al no contar con el tramo completo de doble calzada entre Buenaventura y Bogotá, si no se construye el tramo La Paila – Calarcá?: 11.- Según estudios previos, ¿a cuánto ascendería el costo constructivo de una segunda calzada entre las poblaciones de La Paila y Calarcá? 12.- ¿Cuánto tiempo tardaría la construcción de ese corredor vial? 13.- Como quiera que actualmente este tramo de la vía se halla bajo la administración del Concesionario Autopistas del Café, ¿de qué manera se vería afectado el contrato de concesión, al adicionar la obligación de construir la segunda calzada a la que hacemos referencia?; ¿de qué forma compensaría el Estado esas afectaciones? 14.- Informe sobre el estado actual de la Construcción del Túnel Calarcá – Cajamarca. 15.- ¿Cuáles son los parámetros generales del proyecto vial Ibagué – Calarcá?.

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